একটি ডিজেল জেনারেটরে ভিজা স্ট্যাকিং কি? কারণ, প্রভাব এবং সমাধান

রাত ২টায় জেনারেটর রুম থেকে ফোন আসে। ডিউটিতে থাকা প্রকৌশলী গত ছয় ঘণ্টা ধরে চলমান একটি 800 কিলোওয়াট স্ট্যান্ডবাই ডিজেল জেনারেটর সেট দেখছিলেন। সুবিধা লোড ছিল মাত্র 140 কিলোওয়াট। কালো তরল প্রতিটি নিষ্কাশন ফ্ল্যাঞ্জ থেকে কাঁদছিল। নিষ্কাশন পাইপটিকে দেখে মনে হচ্ছিল কেউ এটির উপরে অপরিশোধিত তেলের একটি পাতলা আবরণ ব্রাশ করেছে। উপসংহার, কোনো ডায়াগনস্টিক ইন্সট্রুমেন্ট ব্যবহার করার আগে পরিষ্কার, ইঞ্জিনটি ভেজা স্ট্যাকিং।

ওয়েট স্ট্যাকিং হল এমন একটি অবস্থা যা বিকশিত হয় যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি বর্ধিত সময়ের জন্য তার রেট করা লোডের প্রায় 30 শতাংশের নিচে কাজ করে। সিলিন্ডারে জ্বালানি প্রবেশ করানো হয়, কিন্তু দহন চেম্বারের তাপমাত্রা এটিকে সম্পূর্ণরূপে পোড়াতে খুব কম। কিছু ডিজেল জ্বালানী নিষ্কাশন সিস্টেমে অপুর্ণ হাইড্রোকার্বন হিসাবে শেষ হয়। নিষ্কাশন পাইপ জ্বালানী, কালি এবং অন্যান্য দহন উপজাত দ্বারা ভিজে যায়। এটি একটি ধীরগতির এবং ক্রমাগত সমস্যা, তবে এটির ব্যয়বহুল পরিণতি হতে পারে: গ্লাসযুক্ত সিলিন্ডার লাইনার, আটকে থাকা পিস্টন রিং, মিশ্রিত ইঞ্জিন তেল, একটি ব্যর্থ টার্বোচার্জার এবং এমনকি একটি বাস্তব ইউটিলিটি বিভ্রাটের সময় ক্রিটিক্যাল পাওয়ার হারানো।

উত্সাহজনক খবর হল যে ভেজা স্ট্যাকিং প্রতিরোধযোগ্য এবং বেশিরভাগ প্রাথমিক ক্ষেত্রে, বিপরীত করা যায়। এটি পরিচালনা করার মূল চাবিকাঠি হল এটির কারণ কী, কীভাবে এটি চিহ্নিত করা যায় এবং এটি সম্পর্কে কী করতে হবে তা স্পষ্ট বোঝা। এই নিবন্ধটি ফ্যাসিলিটি ম্যানেজার, ডেটা সেন্টার অপারেটর, প্রকিউরমেন্ট ইঞ্জিনিয়ার এবং ডিজেল জেনারেটর সেট নির্বাচন করে, নির্দিষ্ট করে বা পরিচালনা করে এমন অন্য যেকোন ব্যক্তিদের জন্য তৈরি। এটি প্রযুক্তিগত পটভূমি, জেনারেটর পরীক্ষাকে নিয়ন্ত্রণ করে এমন মান, ব্যবহারিক লক্ষণ, সংশোধনমূলক ক্রিয়া এবং ক্রয় সংক্রান্ত সিদ্ধান্তগুলিকে কভার করে যা সমস্যাটিকে কখনও উত্থাপিত হতে বাধা দেয়।

আরও এগিয়ে যাওয়ার আগে, এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অপারেশনাল নিয়মটি উল্লেখ করা মূল্যবান: প্রতিটি ডিজেল জেনারেটর সেট একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ সময়সূচীতে ন্যূনতম 30 মিনিটের জন্য তার রেট করা ক্ষমতার কমপক্ষে 30 শতাংশ ব্যবহার বা লোড করা উচিত। লোডটি প্রকৃত বৈদ্যুতিক লোড হওয়া উচিত, শুধু জেনারেটরটি আনলোড করা নয়। যদি একটি সুবিধা একটি স্বাভাবিক পরীক্ষার সময় লোডের সেই স্তরে পৌঁছাতে না পারে তবে একটি প্রতিরোধী লোড ব্যাঙ্ক প্রয়োজন৷ এই সহজ শৃঙ্খলা বেশিরভাগ ভেজা-স্ট্যাকিং কেস প্রতিরোধ করে। এই নিবন্ধের বাকি অংশটি সেই নিয়মের পিছনে বিজ্ঞান এবং ব্যবহারিক বিবরণ ব্যাখ্যা করে।

একটি ডিজেল জেনারেটরে ভিজা স্ট্যাকিং কি?

ওয়েট স্ট্যাকিং হল এমন একটি অবস্থা যেখানে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন ব্যবস্থায় অপরিশোধিত জ্বালানী, কাঁচ এবং দহন উপজাতগুলি জমা হয়। "ভেজা" শব্দটি জ্বালানী এবং কার্বনের তরল চেহারা বর্ণনা করে যা নিষ্কাশন বহুগুণ, টার্বোচার্জার, নিষ্কাশন পাইপ এবং মাফলারে ঘনীভূত হয়। গুরুতর ক্ষেত্রে, তরল নিষ্কাশন স্ট্যাক থেকে ফোঁটা বা ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত সংযোগ থেকে দৃশ্যত সঞ্চালিত হতে পারে। এটি স্বাভাবিক ডিজেল নিষ্কাশন পাফিং নয় যা স্টার্ট-আপে দেখা যায়; ওয়েট স্ট্যাকিং একটি ক্রমাগত অবস্থা যা ইঞ্জিনটি লোডের অধীনে চলাকালীন অব্যাহত থাকে।

ভেজা স্ট্যাকিং বোঝার জন্য ডিজেল দহন প্রক্রিয়া সম্পর্কে একটি কার্যকর জ্ঞান প্রয়োজন। একটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি কম্প্রেশন-ইগনিশন মেশিন। বায়ু সিলিন্ডারে টানা হয় এবং মোটামুটি 500 থেকে 700 পিএসআইতে সংকুচিত হয়, যা এর তাপমাত্রা প্রায় 1,000 ° ফারেনহাইট (540 ° সে) এ উন্নীত করে। কম্প্রেশন স্ট্রোকের শীর্ষে, জ্বালানী ইনজেক্টর গরম, সংকুচিত বাতাসে ডিজেল জ্বালানী স্প্রে করে। জ্বালানীর ফোঁটাগুলিকে অবশ্যই পরমাণু, বাষ্পীভূত করতে হবে, অক্সিজেনের সাথে মিশ্রিত করতে হবে এবং তারপর স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলতে হবে। এই পুরো ঘটনাটি ইনজেকশনের কয়েক মিলিসেকেন্ডের মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে। যখন ইঞ্জিন তার রেট করা ডিজাইন পয়েন্টে বা তার কাছাকাছি কাজ করে, তখন সিলিন্ডারের তাপমাত্রা এবং চাপ সম্পূর্ণ, দ্রুত দহনকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট বেশি।

যখন ইঞ্জিন হালকাভাবে লোড করা হয়, তখন প্রতি স্ট্রোকে কম জ্বালানী ইনজেকশন করা হয়। সিলিন্ডারের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা কমে যায়। ছোট জ্বালানী স্প্রে সম্পূর্ণরূপে বাষ্প হয় না। কিছু ডিজেল জ্বালানী তরল হিসাবে থেকে যায় বা আংশিকভাবে পোড়া কার্বন কণা তৈরি করে। লোড আরও কমানোর সাথে সাথে, দহন চেম্বারের তাপমাত্রা আরও কম হয় এবং জ্বালানীর ক্রমবর্ধমান অনুপাত সিলিন্ডারটিকে অপুর্ণ বা আংশিকভাবে পুড়িয়ে ফেলে। এই উপাদানটি নিষ্কাশন ব্যবস্থায় প্রবাহিত হয়, যেখানে এটি ঠান্ডা হয় এবং পৃষ্ঠের উপর ঘনীভূত হয়।

সিলিন্ডারের ভিতরেও একটি সম্পর্কিত ঘটনা রয়েছে। কার্বন এবং অপুর্ণ জ্বালানী সিলিন্ডার লাইনারের দেয়ালে জমা হয়, যা শক্ত জমা তৈরি করে যা লাইনারের ক্রস-হ্যাচ পৃষ্ঠকে পোলিশ করে। এটি গ্লেজিং নামে পরিচিত। ভিজা স্ট্যাকিং হিসাবে একই সময়ে গ্লেজিং ঘটতে পারে, এবং এটি প্রায়ই এটি বরাবর উল্লেখ করা হয়। অন্যান্য সম্পর্কিত শর্তাবলী কার্বন ফাউলিং এবং কার্বন প্যাকিং অন্তর্ভুক্ত. পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ ওয়েট স্ট্যাকিং প্রাথমিকভাবে নিষ্কাশন পথে জ্বালানী ঘনীভবন সম্পর্কে, যখন গ্লেজিং হল সিলিন্ডার লাইনারে জমা হওয়া সম্পর্কে। উভয়ই একই মূল কারণ ভাগ করে: একটি আন্ডারলোডেড ডিজেল ইঞ্জিন।

ভেজা স্ট্যাকিং মাঝে মাঝে কালো ধোঁয়া থেকে আলাদা যা ডিজেল ইঞ্জিন প্রথম শুরু হলে বা হঠাৎ লোড হলে দেখা দিতে পারে। স্টার্টআপ এবং ক্ষণস্থায়ী অপারেশন ধোঁয়া উৎপন্ন করতে পারে, কিন্তু ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর সাথে সাথে অবস্থাটি পরিষ্কার হয়ে যায়। ওয়েট স্ট্যাকিং ভিন্ন কারণ এটি একটি অপারেটিং-স্টেট অমিলের কারণে হয়, ক্ষণস্থায়ী ক্ষণস্থায়ী নয়। যদি ইঞ্জিন কম লোডে চলতে থাকে, তবে জ্বালানী কখনই পরিষ্কারভাবে জ্বলে না এবং যতক্ষণ কম-লোডের অবস্থা অব্যাহত থাকে ততক্ষণ পর্যন্ত নিষ্কাশন পাইপটি ভেজা থাকে।

কেন ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বিশেষভাবে সংবেদনশীল

অনেকে জিজ্ঞাসা করেন যে ভেজা স্ট্যাকিং গ্যাসোলিন জেনারেটর বা প্রাকৃতিক গ্যাস ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করে কিনা। সংক্ষিপ্ত উত্তর হল যে গ্যাসোলিন এবং স্পার্ক-ইগনিশন প্রাকৃতিক গ্যাস ইঞ্জিনগুলি ভেজা স্ট্যাকিং অনুভব করার সম্ভাবনা অনেক কম, এবং কারণটি দহনের পদার্থবিজ্ঞানে নেমে আসে।

ডিজেল জ্বালানী হল পেট্রলের চেয়ে ভারী, কম উদ্বায়ী হাইড্রোকার্বন। এর ফুটন্ত পরিসীমা প্রায় 350°F থেকে 675°F পর্যন্ত বিস্তৃত। কম তাপমাত্রায় ডিজেল জ্বালানী সহজে বাষ্পীভূত হয় না। এটি পরমাণু করা এবং জ্বালানোর জন্য সংকুচিত বাতাসের তীব্র তাপ প্রয়োজন। যখন ইঞ্জিন হালকাভাবে লোড হয়, তখন সেই তাপ থাকে না। ভারী হাইড্রোকার্বন অণুগুলি ঘনীভূত হয় এবং সিলিন্ডারের দেয়াল এবং নিষ্কাশন পৃষ্ঠগুলিতে ফোঁটা বা ফিল্ম হিসাবে থাকে। বিপরীতে, পেট্রল এবং প্রাকৃতিক গ্যাস হল হালকা হাইড্রোকার্বন যা আরও সহজে বাষ্পীভূত করা যায় এবং স্পার্ক-ইগনিশন ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করা বাতাসের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করতে একটি থ্রোটল প্লেট ব্যবহার করে। এটি আংশিক লোডের সাথে একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ তৈরি করে এবং জ্বলন তাপমাত্রা জ্বালানি সম্পূর্ণরূপে পোড়াতে যথেষ্ট বেশি থাকে।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিও একটি উল্লেখযোগ্য অতিরিক্ত বায়ু দিয়ে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পূর্ণ লোডে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন সম্ভবত 30:1 থেকে 50:1 অনুপাতের বায়ু থেকে জ্বালানীতে কাজ করে, যেখানে একটি পেট্রল ইঞ্জিন সম্পূর্ণ লোডে স্টোইচিওমেট্রিকের কাছে প্রায় 14.7:1 এ চলে। হালকা লোডে, ডিজেল ইঞ্জিনটি এখনও একই পরিমাণে বাতাস আঁকে, তবে কেবলমাত্র অল্প পরিমাণে জ্বালানী ইনজেকশন করা হয়। অতিরিক্ত বায়ু একটি শীতল প্রভাব আছে; এটি জ্বলনের তাপ শোষণ করে এবং গরম গ্যাসগুলিকে পাতলা করে। এটি দহন চেম্বারের তাপমাত্রা আরও দ্রুত হ্রাস করে কারণ লোড হ্রাস পায়।

নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা একটি দরকারী সূচক। 80 শতাংশ লোডের একটি আধুনিক টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন টার্বোচার্জার ইনলেটে 900°F থেকে 1,100°F এর নিষ্কাশন তাপমাত্রায় চলতে পারে। 30 শতাংশ লোডে, নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা 550°F থেকে 700°F হতে পারে। 20 শতাংশ লোডে, এটি 400°F বা তার নিচে পড়তে পারে। এটি কালি এবং কার্বন জমা বন্ধ করার জন্য প্রয়োজনীয় তাপমাত্রার অনেক নিচে। নিম্ন তাপমাত্রা ঠিক কেন খুব কম লোডে ভিজা স্ট্যাকিং হওয়ার সম্ভাবনা বেশি: ইঞ্জিনটি কেবল নিজেকে পরিষ্কার করার জন্য যথেষ্ট গরম নয়।

উচ্চ-গতির এবং কম-গতির ইঞ্জিনগুলির মধ্যেও পার্থক্য রয়েছে। অনেক স্ট্যান্ডবাই জেনারেটরে ব্যবহৃত উচ্চ-গতির, ছোট-স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনগুলির তুলনামূলকভাবে বড় সিলিন্ডারের তাপ ক্ষতি হয়, যা তাদের কম-লোড সংক্রান্ত সমস্যাগুলির জন্য আরও সংবেদনশীল করে তোলে। বিপরীতভাবে, বড় ধীর গতির সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে কখনও কখনও বিশেষ টার্বোচার্জার এবং দহন কৌশল ব্যবহার করে বর্ধিত সময়ের জন্য কম লোডে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়। কিন্তু শিল্প এবং বাণিজ্যিক জেনারেটর সেটের জন্য, 30 শতাংশ নিয়ম একটি ব্যাপকভাবে স্বীকৃত নকশা নির্দেশিকা।

লোড থ্রেশহোল্ড এবং প্রযুক্তিগত মান

30 শতাংশ লোড চিত্র একটি নির্বিচারে সুপারিশ নয়। এটি সেই বিন্দু যেখানে, বেশিরভাগ শিল্প ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, দহন চেম্বারের তাপমাত্রা পরিষ্কার, সম্পূর্ণ জ্বালানী পোড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় স্তরের নীচে নেমে যায়। সঠিক থ্রেশহোল্ড ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত, বোর এবং স্ট্রোক, টার্বোচার্জার কনফিগারেশন, ফুয়েল ইনজেকশনের সময় এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে। কিছু ইঞ্জিন সীমিত সময়ের জন্য 20 শতাংশ লোড সহ্য করে, অন্যরা 35 শতাংশে ভেজা স্ট্যাকিংয়ের লক্ষণ দেখাতে শুরু করে। নিয়ন্ত্রক ধারণাটি হল যে প্রতিটি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি ন্যূনতম লোড থাকে যার নিচে দহন গুণমান দ্রুত হ্রাস পায়।

NFPA 110 হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জরুরি এবং স্ট্যান্ডবাই পাওয়ার সিস্টেমের জন্য প্রাথমিক রেফারেন্স স্ট্যান্ডার্ড। এটি জরুরী পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের কর্মক্ষমতা, পরীক্ষা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয়তা স্থাপন করে। এর পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তার মধ্যে, NFPA 110 নির্দিষ্ট করে যে জরুরি পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম লোডের অধীনে ব্যবহার করা হবে। স্ট্যান্ডার্ডটি ন্যূনতম 30 মিনিটের জন্য জেনারেটরের রেট করা ক্ষমতার 30 শতাংশের কম নয় একটি মাসিক পরীক্ষার সুপারিশ করে। যেখানেই সম্ভব লোডটি প্রকৃত সুবিধা লোডের প্রতিনিধি হওয়া উচিত এবং প্রকৃত লোড অপর্যাপ্ত হলে একটি লোড ব্যাঙ্ক ব্যবহার করা উচিত। লেভেল 1 সিস্টেমের জন্য, যেগুলি সমালোচনামূলক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে শক্তি বজায় রাখার জন্য প্রয়োজন, পরীক্ষার ব্যবস্থা আরও কঠোর।

ISO 8528 হল আন্তর্জাতিক মান যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালিত এসি জেনারেটিং সেটগুলির পারফরম্যান্স নিয়ন্ত্রণ করে। এটি জেনারেটর সেটের জন্য পারফরম্যান্স ক্লাস সংজ্ঞায়িত করে, যার মধ্যে বিভিন্ন লোডের অধীনে অনুমোদিত ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি বিচ্যুতি রয়েছে। এটি জেনারেটরের প্রাইম এবং স্ট্যান্ডবাই রেটিংগুলির ধারণাকেও সম্বোধন করে এবং বিভিন্ন লোড পয়েন্টে জেনারেটর সেটটি কীভাবে আচরণ করা উচিত তার নির্দেশিকা প্রদান করে। যখন একটি জেনারেটর সেট নির্বাচন করা হচ্ছে, প্রস্তুতকারককে সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক প্রত্যাশিত লোড সহ প্রত্যাশিত লোড প্রোফাইল দেওয়া উচিত, যাতে ইঞ্জিনটি প্রকৃত শুল্ক চক্রের সাথে মিলিত হতে পারে।

লোড ফ্যাক্টরের ধারণাও রয়েছে, যা একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে রেট করা লোড দ্বারা ভাগ করা গড় লোড। 30 শতাংশের নিচে টেকসই লোড ফ্যাক্টর সহ একটি সুবিধা ভিজা স্ট্যাকিংয়ের জন্য প্রার্থী। যাইহোক, লোড ফ্যাক্টর ছবির একটি অংশ মাত্র। কম-লোড অপারেশনের সময়কাল শতাংশের মতোই গুরুত্বপূর্ণ। একটি ইঞ্জিন যা প্রতিদিন 10 মিনিটের জন্য 25 শতাংশ লোডে চলে তা গুরুতর ভেজা স্ট্যাকিং বিকাশের সম্ভাবনা কম। একটি ইঞ্জিন যা প্রতিদিন 6 ঘন্টা 25 শতাংশ লোডে চলে তা দ্রুত সমস্যা তৈরি করবে।

কিভাবে ভেজা স্ট্যাকিং প্রথম দিকে চিনবেন

ওয়েট স্ট্যাকিংকে তাড়াতাড়ি দেখালে তা বিপরীত হওয়ার সর্বোত্তম সুযোগ পাওয়া যায়। অবস্থা ধীরে ধীরে বিকশিত হয়, এবং বেশ কিছু নির্ভরযোগ্য সূচক আছে। একজন ফ্যাসিলিটি ম্যানেজার বা টেকনিশিয়ানকে রুটিন ওয়াক-ডাউনের সময় এবং মাসিক টেস্ট রানের সময় এই লক্ষণগুলি দেখতে হবে।

চাক্ষুষ উপসর্গগুলির মধ্যে রয়েছে কালো, তৈলাক্ত তরল নিষ্কাশন ফ্ল্যাঞ্জ, মাফলার ড্রেন বা নিষ্কাশন টেলপাইপ থেকে ফোঁটা ফোঁটা; নিষ্কাশন পাইপের ভিতরে একটি অন্ধকার, আঠালো অবশিষ্টাংশ, কখনও কখনও জ্বালানী বা পোড়া তেলের গন্ধ সহ; বহির্ভাগে সট এবং কার্বন বিল্ডআপ, বিশেষ করে ম্যানিফোল্ড এবং টার্বোচার্জারের মধ্যবর্তী ফ্ল্যাঞ্জে; হালকা লোডে কাজ করার সময় নিষ্কাশন থেকে সাদা বা ধূসর ধোঁয়া; এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের বাইরের দিকে একটি তেলের চকচকে, যা তেলের ফুটো না হয়ে জ্বালানী ঘনীভবন নির্দেশ করতে পারে।

কর্মক্ষম লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে রুক্ষ নিষ্ক্রিয় বা কম লোডে অসম চলমান; উচ্চতর নির্দিষ্ট জ্বালানি খরচ, যেখানে জেনারেটর প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টায় তার চেয়ে বেশি ডিজেল পোড়ায়; প্রদত্ত লোডের জন্য প্রত্যাশার চেয়ে কম নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা; ক্ষণস্থায়ী লোডিংয়ের সময় দৃশ্যমান ধোঁয়ার সাথে লোড পরিবর্তনের ধীর প্রতিক্রিয়া; এবং তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি, কখনও কখনও ক্র্যাঙ্ককেস তেলে ডিজেল জ্বালানীর গন্ধ সহ।

মনিটরিং সূচকগুলির মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিন তেলের নমুনায় ডিজেল জ্বালানীর গন্ধ, তেল বিশ্লেষণে জ্বালানীর তরলীকরণ দেখানো, ক্র্যাঙ্ককেস থেকে চাপ বৃদ্ধি এবং তেলে উচ্চতর কাঁচের পরিমাণ। সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য প্রমাণটি নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রার সরাসরি পরিমাপের সাথে মিলিত নিষ্কাশন পথের চাক্ষুষ পরিদর্শন থেকে আসে। একটি সাধারণ ইনফ্রারেড থার্মোমিটার স্থির অবস্থায় নিষ্কাশন বহুগুণ তাপমাত্রা পরিমাপ করতে পারে। যদি তাপমাত্রা প্রদত্ত লোডের জন্য প্রস্তুতকারকের প্রত্যাশিত মানের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে কম হয় তবে ভিজা স্ট্যাকিং হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। সিলিন্ডারের একটি বোরস্কোপ পরিদর্শন লাইনারের দেয়ালে গ্লেজিং এবং পিস্টনের মুকুটে ভারী কার্বন জমা প্রকাশ করতে পারে।

ওয়েট স্ট্যাকিং যদি সংশোধন না করা হয় তাহলে ফলাফল

যদি ভেজা স্ট্যাকিং সংশোধন করা না হয়, ক্ষতি সময়ের সাথে জমা হয়। ফলাফলগুলি কর্মক্ষমতা অবনতি, উপাদানের ক্ষতি এবং আর্থিক ঝুঁকিতে বিভক্ত করা যেতে পারে। প্রতিটি গ্রুপ অন্যদের শক্তিশালী করে।

ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা হ্রাস: সিলিন্ডারের দেয়ালে যে কার্বন তৈরি হয় তা লাইনারের ক্রস-হ্যাচ প্যাটার্নের মাইক্রো-টেক্সচার পূরণ করে। সেই ক্রস-হ্যাচ দ্বারা যে তেলের ফিল্মটি ধরে রাখার কথা ছিল তা আর জায়গায় রাখা হয়নি। এটি গ্লেজিং। একটি চকচকে লাইনার পিস্টনকে সঠিকভাবে লুব্রিকেট করতে পারে না, তাই পিস্টনের রিংগুলি প্রাচীরের সাথে স্ক্র্যাপ করতে শুরু করে। ফলস্বরূপ ঘর্ষণ ইঞ্জিনের উপর লোড বাড়ায়, কার্যক্ষমতা হ্রাস করে এবং তেলে ধাতব কণা তৈরি করে। সময়ের সাথে সাথে, ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট এমনকি একই জ্বালানী ইনপুটে পড়ে।

রিং সমস্যা: পিস্টন রিং খাঁজে কার্বন জমা হয়। রিংগুলি আটকে যেতে শুরু করে, সিলিন্ডারের প্রাচীরের বিরুদ্ধে প্রসারিত এবং সিল করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলে। একটি আটকে থাকা রিং কম্প্রেশন ধরে রাখতে পারে না। এটি ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুটকে হ্রাস করে এবং দহন গ্যাসগুলিকে ক্র্যাঙ্ককেসের মধ্যে রিংগুলি অতিক্রম করতে দেয়। অবস্থাকে ব্লো-বাই বলে। ব্লো-বাই গ্যাসগুলি জ্বালানী বাষ্প, আংশিকভাবে পোড়া হাইড্রোকার্বন এবং জলীয় বাষ্প বহন করে, যা ইঞ্জিন তেলকে দূষিত করে এবং পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।

তেল পাতলা করা: অপুর্ণ ডিজেল জ্বালানী যা পিস্টনের রিংগুলিকে তেল প্যানে ধুয়ে ফেলে তা ইঞ্জিন তেলকে পাতলা করে। ডিজেল জ্বালানী দুর্বল লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য আছে। যখন তেল মিশ্রিত হয়, তখন এর সান্দ্রতা কমে যায় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল, বিয়ারিং এবং ক্যামশ্যাফ্ট পৃষ্ঠগুলি রক্ষা করার ক্ষমতা হ্রাস পায়। তেলের ফ্ল্যাশ পয়েন্টও কমে যায়, জ্বালানি বা তেল লিক হলে ইঞ্জিনের বগিতে আগুন লাগার ঝুঁকি বেড়ে যায়।

টার্বোচার্জারের ক্ষতি: অপরিশোধিত জ্বালানী এবং কালি টার্বোচার্জারের মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে তারা টারবাইনের চাকা এবং বিয়ারিং হাউজিংকে ফাউল করে। কার্বন আধুনিক টার্বোচার্জারগুলিতে টারবাইন হাউজিং এবং পরিবর্তনশীল জ্যামিতি ভ্যানকে কোক করে। এটি নিষ্কাশন প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে, ব্যাকপ্রেশার বাড়ায় এবং বুস্ট চাপ কমায়। একটি টার্বোচার্জারের ব্যর্থতা বুস্টের সম্পূর্ণ ক্ষতির কারণ হতে পারে, যার অর্থ ইঞ্জিন তার রেট করা শক্তি উত্পাদন করতে পারে না এবং বন্ধ হতে পারে।

নিষ্কাশন সিস্টেমের সীমাবদ্ধতা: মাফলার এবং নিষ্কাশন স্ট্যাক ভারী কাঁচ এবং তরল জ্বালানী জমা করে। এই বিল্ড আপ নিষ্কাশন পথ সীমাবদ্ধ, ব্যাকপ্রেশার বৃদ্ধি. উচ্চ ব্যাকপ্রেশার সিলিন্ডারের স্ক্যাভেঞ্জিংকে প্রভাবিত করে, যা দহনকে কম দক্ষ করে তোলে। এটি একটি অনিয়ন্ত্রিত উপায়ে নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা বাড়াতে পারে, যার ফলে নিষ্কাশন ভালভের অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনের আয়ু হ্রাস পায়। একটি গুরুতরভাবে অবরুদ্ধ নিষ্কাশন একটি ইঞ্জিন বন্ধ হতে পারে.

আর্থিক প্রভাব: ওয়েট স্ট্যাকিংয়ের সরাসরি জ্বালানি খরচ যথেষ্ট হতে পারে। 25 শতাংশ লোডে চলমান একটি জেনারেটর প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টায় 70 শতাংশ লোডে চলার চেয়ে যথেষ্ট বেশি জ্বালানী পোড়াতে পারে। দীর্ঘ বিভ্রাটের সময়, সেই পার্থক্য হাজার হাজার ডলার পর্যন্ত নষ্ট ডিজেল যোগ করতে পারে। মেরামত খরচও উল্লেখযোগ্য: সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন রিং, টার্বোচার্জার, নিষ্কাশন উপাদান, এবং তেল ফিল্টার সবই ঝুঁকিপূর্ণ। একটি ডেটা সেন্টার বা হাসপাতালের পরিবেশে, সবচেয়ে গুরুতর আর্থিক পরিণতি হল আউটেজের সময় জেনারেটর ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা।

প্রতিদিনের অপারেশনের জন্য প্রতিরোধ কৌশল

ভেজা স্ট্যাকিং পরিচালনা করার সর্বোত্তম উপায় হল এটি প্রতিরোধ করা। যেহেতু মূল কারণটি টেকসই কম-লোড অপারেশন, প্রতিরোধ তিনটি স্তম্ভের চারপাশে ঘোরে: লোড ব্যবস্থাপনা, জেনারেটর নির্বাচন এবং সুশৃঙ্খল রক্ষণাবেক্ষণ।

লোড ব্যবস্থাপনা আপনার প্রকৃত লোড জানার সাথে শুরু হয়। জেনারেটরের আসল লোড এবং নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রার সাথে একটি মাসিক পরীক্ষা চালানো উচিত। পরীক্ষার সময় লোড রেট করা ক্ষমতার 30 শতাংশের নিচে হলে, অপারেটরকে একটি প্রতিরোধী লোড ব্যাঙ্ক সংযুক্ত করতে হবে। একটি লোড ব্যাঙ্ক জেনারেটরে একটি সুনির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিক লোড প্রয়োগ করে, ইঞ্জিনকে সম্পূর্ণ ডিজাইনের লোড তৈরি করতে বাধ্য করে। জেনারেটর সেটটি ইঞ্জিনের জন্য নির্দিষ্ট পরিসরে নিষ্কাশনের তাপমাত্রা বাড়াতে যথেষ্ট উচ্চ লোডে চালিত হয়, যা বিদ্যমান জমাগুলিকে পুড়িয়ে দেয়।

লোড ব্যাঙ্কিংয়ের ফ্রিকোয়েন্সি এবং সময়কাল জেনারেটরের ব্যবহারের প্যাটার্নের উপর নির্ভর করে। একটি স্ট্যান্ডবাই ইউনিটের জন্য যা শুধুমাত্র মাসিক পরীক্ষা করা হয়, একটি 30-মিনিটের লোড ব্যাঙ্ক 30 শতাংশ বা তার বেশি সময়ে চালানো যথেষ্ট। যদি কম লোড অবস্থায় ইউনিটটি সাপ্তাহিকভাবে ব্যবহার করা হয়, তাহলে একটি লোড ব্যাঙ্ক রান আরও ঘন ঘন নির্ধারিত করা উচিত। কিছু সুবিধা ইচ্ছাকৃতভাবে বার্ষিক কার্বন বার্ন পদ্ধতি চালায়, যেখানে জেনারেটর দুই থেকে চার ঘন্টার জন্য 75 শতাংশ বা 100 শতাংশ লোড হয়।

জেনারেটর নির্বাচন দ্বিতীয় স্তম্ভ। একটি জেনারেটর সেট সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন প্রত্যাশিত লোড উভয়ের উপর ভিত্তি করে মাপ করা উচিত। ন্যূনতম লোড খুব কম হলে, কৌশলটি পুনর্বিবেচনা করা উচিত। একটি বড় ইউনিট অর্ডার করার এবং 16 শতাংশ লোডে চালানোর পরিবর্তে, অপারেটর দুটি বা তিনটি ছোট ইউনিট ইনস্টল করতে পারে এবং একটি প্রদত্ত লোড স্তরের জন্য প্রয়োজনীয় শুধুমাত্র চালাতে পারে। এটি একটি জেনারেটর প্রসঙ্গে সমান্তরাল কনফিগারেশন বলতে বোঝায়। যখন লোড কম হয়, শুধুমাত্র একটি ইউনিট চলে, এবং সেই ইউনিটটি তার রেটিং এর উচ্চ শতাংশে কাজ করে। যখন লোড বৃদ্ধি পায়, একটি দ্বিতীয় ইউনিট শুরু হয় এবং লোড ভাগ করে।

সমান্তরাল কনফিগারেশন ভিজা স্ট্যাকিং এড়ানোর একটি কার্যকর উপায় কারণ তারা সিস্টেমকে জেনারেটরের আউটপুটকে প্রকৃত চাহিদার সাথে মেলাতে দেয়। এটি বিশেষভাবে উপযোগী ডেটা সেন্টার এবং শিল্প সুবিধাগুলিতে যেখানে অত্যন্ত পরিবর্তনশীল লোড রয়েছে।

রক্ষণাবেক্ষণ শৃঙ্খলা তৃতীয় স্তম্ভ। প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী অপারেটরকে ইঞ্জিন তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে, এবং যদি তেল বিশ্লেষণে জ্বালানীর তরলীকরণ বা কাঁচের দূষণ দেখা যায় তবে আরও ঘন ঘন। ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেম পরিষ্কার রাখতে হবে। বায়ু ফিল্টার প্রায়ই পরীক্ষা করা উচিত, কারণ একটি সীমিত গ্রহণ বায়ু থেকে জ্বালানী অনুপাতকে প্রভাবিত করতে পারে। কুল্যান্ট সিস্টেমটি সঠিক তাপমাত্রায় বজায় রাখা উচিত, কারণ একটি থার্মোস্ট্যাট যা খুব তাড়াতাড়ি খোলে তা ইঞ্জিনকে ঠান্ডা রাখতে পারে এবং কম লোডের অবস্থাকে আরও খারাপ করে দিতে পারে।

ইতিমধ্যেই ভেজা-স্ট্যাকড ইঞ্জিনের জন্য সংশোধনমূলক পদক্ষেপ

যখন ভিজা স্ট্যাকিং এর প্রাথমিক পর্যায়ে সনাক্ত করা হয়, তখন সংশোধনমূলক পদক্ষেপ ইঞ্জিনটিকে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি হল একটি নিয়ন্ত্রিত লোডের অধীনে জেনারেটর চালানো যাতে ইঞ্জিনের নিষ্কাশন তাপমাত্রা জমে থাকা আমানতগুলিকে পুড়িয়ে ফেলার জন্য যথেষ্ট বৃদ্ধি পায়। দুটি স্বতন্ত্র পন্থা আছে, এবং সঠিকটি নির্ভর করে অবস্থা কতটা গুরুতর তার উপর।

প্রথম পদ্ধতি হল সহজ লোড ব্যাংকিং। জেনারেটর একটি লোড ব্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত এবং এটির রেট করা ক্ষমতার 50 থেকে 75 শতাংশ লোড করা হয়। এক থেকে দুই ঘণ্টা এই লোডে ইঞ্জিন চালানো হয়। নিষ্কাশন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, এবং কার্বন এবং জ্বালানী আমানত জ্বলতে শুরু করে। কালো তরলটি ধীরে ধীরে নিষ্কাশন পাইপ থেকে অদৃশ্য হওয়া উচিত এবং নিষ্কাশন স্ট্যাকটি দৃশ্যত পরিষ্কার হওয়া উচিত। এই পদ্ধতিটি কার্যকর হয় যখন ইঞ্জিনটি কেবল ভিজা স্তুপ করা শুরু করে এবং কালি শক্ত হয় না।

দ্বিতীয় পদ্ধতিটি একটি ডি-গ্লাজিং পদ্ধতি। যদি সিলিন্ডার লাইনারটি গ্লেজিং তৈরি করে থাকে তবে লোড ব্যাঙ্ক একা চালানো যথেষ্ট নাও হতে পারে। লাইনারে থাকা কার্বন ডিপোজিট শক্ত এবং পালিশ করা হয় এবং এটি একটি প্রচলিত লোড ব্যাঙ্ক চালানোর সময় পৌঁছে যাওয়া তাপমাত্রাকে প্রতিরোধ করতে পারে। কিছু নির্মাতারা নির্দিষ্ট ডি-গ্লেজিং পদ্ধতি প্রকাশ করেছেন যা টার্বোচার্জার ইনলেটে একটি লক্ষ্যমাত্রা নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রায় পৌঁছানোর উপর নির্ভর করে। ইঞ্জিনটি লোড করা হয় যতক্ষণ না নিষ্কাশন তাপমাত্রা লক্ষ্য পরিসরে পৌঁছায়, এবং তারপরে এটি দুই থেকে তিন ঘন্টার জন্য সেই তাপমাত্রায় বজায় থাকে। এটি কার্বনকে নরম এবং আলগা হতে দেয়। দহন চেম্বার থেকে কণাগুলিকে ফ্লাশ করার জন্য ইঞ্জিনটি স্বাভাবিক লোডের অধীনে চালিত হয়।

এটা জোর দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ যে শুধুমাত্র একটি লোড ব্যাঙ্ক পরীক্ষা একটি গুরুতর গ্লেজিং সমস্যার সমাধান করবে না। যদি ইঞ্জিনটি কয়েকশ ঘন্টা ধরে কম লোডে চলতে থাকে তবে কার্বন জমা পুরু হয়। ডি-গ্লাজিং পদ্ধতিটি ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট নির্দেশাবলী বোঝেন এমন যোগ্য কর্মীদের দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত। ডি-গ্লেজিং পদ্ধতির সময় ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করলে নিষ্কাশন ভালভ এবং অন্যান্য উপাদানের ক্ষতি হতে পারে।

ইঞ্জিন গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হলে, একটি আংশিক বা সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন হতে পারে। সিলিন্ডারের মাথাটি সরানো হয়, লাইনারগুলি সজ্জিত বা প্রতিস্থাপিত হয় এবং পিস্টনের রিংগুলি প্রতিস্থাপিত হয়। এটি একটি ব্যয়বহুল অপারেশন, এবং এটি শুধুমাত্র তখনই প্রয়োজনীয় হওয়া উচিত যখন ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অবহেলিত হয়। ইঞ্জিনের আকার এবং যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে এটি এক থেকে তিন সপ্তাহ সময় নিতে পারে।

মূল বার্তাটি হল যে ওয়েট স্ট্যাকিং তার আগের পর্যায়ে বিপরীতমুখী। নিষ্কাশন বা একটি কম নিষ্কাশন তাপমাত্রা রিডিং এ কালো তরল প্রথম চিহ্ন এ, অপারেটর একটি লোড ব্যাঙ্ক পরীক্ষার সময়সূচী করা উচিত। অপেক্ষা করা একটি পুনর্নির্মাণের প্রয়োজনের ঝুঁকি বাড়ায়।

সংগ্রহ এবং জেনারেটর সাইজিং সিদ্ধান্ত

একটি নতুন জেনারেটরের মূল্যায়নকারী সুবিধা ব্যবস্থাপক বা প্রকিউরমেন্ট ইঞ্জিনিয়ারের জন্য, সরবরাহকারীর সাথে প্রাথমিক আলোচনায় ভেজা স্ট্যাকিং একটি কেন্দ্রীয় বিষয় হওয়া উচিত। প্রশ্নগুলি কেবলমাত্র সর্বাধিক লোড কী তা নয়, সর্বনিম্ন লোড কী এবং সেই সর্বনিম্ন লোডে জেনারেটরটি বছরে কত ঘন্টা চলবে তাও হওয়া উচিত। এই উত্তরগুলি শুধুমাত্র সর্বাধিক তাত্ত্বিক লোডের চেয়ে বেশি সেট জেনারেটরের আকার নির্ধারণ করা উচিত।

সাইজিং প্রশ্ন

ক্রেতারা প্রায়শই একটি জেনারেটর নির্বাচন করে যা সর্বোচ্চ চাহিদা কভার করে, ভবিষ্যতের সরঞ্জামের সাথে এটি লোড করার অভিপ্রায়ে। যদিও এটি বোধগম্য, এটি প্রকৃত অপারেশনাল লোড প্রোফাইলের সাথে একটি অমিল তৈরি করে। 120 কিলোওয়াট বেস লোড সহ 800 কিলোওয়াট রেটযুক্ত একটি জেনারেটর তার জীবন মারাত্মক আন্ডারলোডের মধ্যে কাটাবে। রক্ষণাবেক্ষণ এবং জ্বালানীর পরিপ্রেক্ষিতে ক্রয় প্রয়োজনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে। আরও ক্ষমতার প্রয়োজন হলে একটি ছোট জেনারেটর প্রায়ই পরে সমান্তরাল হতে পারে। ক্রমবর্ধমান যে কোনো সুবিধার জন্য এটি একটি মূল কৌশলগত বিবেচনা।

আরেকটি কারণ হল মোটর স্টার্টিং ইনরাশ। একটি মোটর বা একটি কম্প্রেসার স্টার্টিং তার পূর্ণ-লোড কারেন্টের ছয় থেকে আট গুণ আঁকতে পারে। যদি সুবিধাটিতে বেশ কয়েকটি বড় মোটর থাকে, তাহলে জেনারেটরটি শুরু হওয়া উত্থানকে পরিচালনা করার জন্য আকারের হতে হবে। এটি জেনারেটরকে স্টেডি-স্টেট লোডের চেয়ে অনেক বড় করে তুলতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একটি মোটর-স্টার্টিং নিয়ন্ত্রণ কৌশল যেমন সফ্ট স্টার্টার বা পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ প্রয়োজনীয় জেনারেটরের আকার কমাতে সাহায্য করতে পারে।

কাস্টমাইজড জেনারেটর ডিজাইন এছাড়াও সাহায্য করতে পারেন। যদি সুবিধার একটি অস্বাভাবিক লোড প্রোফাইল থাকে, সরবরাহকারী অ্যাপ্লিকেশনটির সাথে মেলে এমন একটি ইউনিট ডিজাইন করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি উচ্চ-ভোল্টেজ জেনারেটর সেট বা নির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ এবং সমান্তরাল বৈশিষ্ট্য সহ একটি ইউনিট অর্ডার করার জন্য তৈরি করা যেতে পারে। সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অংশ হিসাবে নকশা প্রক্রিয়াটি ন্যূনতম লোড সমস্যাটির সমাধান করা উচিত।

ক্রয় আদেশে কি উল্লেখ করতে হবে

একটি জেনারেটর সেট নির্দিষ্ট করার সময়, ক্রয় প্রকৌশলীকে অনুরোধ করা উচিত যে ক্রমাগত অপারেশনের জন্য প্রস্তুতকারকের ন্যূনতম লোড শতাংশ উল্লেখ করা উচিত। এটি প্রযুক্তিগত ডেটা শীটে থাকা উচিত। প্রস্তুতকারক এই তথ্য প্রদান না করলে, সরবরাহকারীকে সরাসরি জিজ্ঞাসা করা উচিত। উত্তর ক্রয় আদেশে লিখতে হবে। অতিরিক্তভাবে, জেনারেটরটি স্ট্যান্ডবাই, প্রাইম, বা ক্রমাগত ডিউটি ​​কিনা তা নির্দিষ্ট করা উচিত। এটি ইঞ্জিনের বেসলাইন রেটিং নির্ধারণ করে।

100 kVA এর নিচে লোডের আশা করা ছোট সুবিধাগুলির জন্য, 8-100 kVA পরিসরের একটি জেনারেটর উপযুক্ত হতে পারে। 100-300 কেভিএ ক্লাসে মাঝারি সুবিধার জন্য, প্রকৃত চাহিদা প্রায়ই আকার নির্দেশ করে। বৃহত্তর ডেটা সেন্টার এবং শিল্প প্ল্যান্টের জন্য, 300-1000 kVA পরিসর হল একটি সাধারণ মিষ্টি স্পট যেখানে একটি সুবিধা লোড ভাগ করার জন্য একাধিক ইউনিট স্থাপন করতে পারে।

জিয়াংহাও ডিজেল জেনারেটর 3kW থেকে 3000kW পর্যন্ত সেট করে এই প্রস্তুতকারক একটি বিস্তৃত শক্তি পরিসীমা এবং একাধিক কনফিগারেশন কভার করে, বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত। এটি এখানে পর্যালোচনা করা মূল্যবান কারণ পূর্ববর্তী পাঠটি প্রকৃত লোডের সাথে জেনারেটরের আকারের মিলের উপর জোর দেয় এবং জিয়াংহাও ছোট থেকে বড় পর্যন্ত বিকল্পগুলি অফার করে। পণ্য দেখুন →

জিয়াংহাও খোলা ফ্রেম থেকে নীরব এবং কন্টেইনারাইজড পর্যন্ত বিস্তৃত পাওয়ার আউটপুট এবং কাঠামোগত কনফিগারেশন জুড়ে ডিজেল জেনারেটর সেট তৈরি করে। নির্বাচনটি লোড প্রোফাইলের প্রকৃত বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত, একটি একক সবচেয়ে খারাপ-কেস চিত্রের উপর নয়।

আপনি যখন একটি নির্দিষ্ট সরঞ্জাম পরিবারের মূল্যায়ন করেন, তখন আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে জেনারেটরটি আপনার সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক লোডের প্রয়োজনীয়তা উভয়ই পূরণ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ক স্থির লোডের জন্য 300-1000kVA ডিজেল জেনারেটর সেট এই জেনারেটর পরিসীমা 100-600 কিলোওয়াট থেকে লোড সামলাতে পারে পিকিং ক্ষমতা সহ, এবং লোড ভাগাভাগি করার প্রয়োজনের সুবিধাগুলির জন্য আদর্শ। এটি 30% রেটিং এর উপরে লোড ব্যাঙ্ক ব্যায়াম সমর্থন করে, পরে আলোচনা করা ভিজা স্ট্যাকিং প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে। পণ্য দেখুন → 100-600 কিলোওয়াট স্থির লোড এবং এর বাইরে পর্যায়ক্রমিক সর্বোচ্চ চাহিদা আশা করে এমন সুবিধাগুলির জন্য একটি ব্যবহারিক পরিসর অফার করে। এই পরিসরের একটি জেনারেটর একটি লোড ব্যাঙ্ক অনুশীলনকে সমর্থন করতে পারে যা 30 শতাংশ বা তার বেশি রেটিং অর্জন করে, ভেজা-স্ট্যাকিং থ্রেশহোল্ডের উপরে।

সুবিধা অপারেটরদের জন্য ব্যবহারিক বিবেচনা

একটি ডিজেল জেনারেটর সেট চালানো মানে মাসে একবার এটি চালু করা নয়। ভাল স্টুয়ার্ডশিপের জন্য ঋতুগত তাপমাত্রার পরিবর্তন, লোড বৃদ্ধি এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী সহ ভেজা স্ট্যাকিং তৈরির অবস্থার দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন।

ঋতু তাপমাত্রা বিবেচনা

শীতকালে, কম লোডে চলমান একটি জেনারেটর আরও ঠান্ডা হয়। কুল্যান্ট থার্মোস্ট্যাট সম্পূর্ণরূপে নাও খুলতে পারে এবং ইঞ্জিন তেল আরও ঘন। এটি কম-তাপমাত্রার সমস্যাকে আরও জটিল করে তোলে এবং ভেজা স্ট্যাকিংয়ের সম্ভাবনা বেশি করে তোলে। একটি সুবিধা যা গ্রীষ্মে তার জেনারেটরকে একটি লোড দিয়ে পরীক্ষা করে যা 30 শতাংশের উপরে থাকে তা দেখতে পারে যে শীতকালে একই পরীক্ষা কম নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা তৈরি করে। বছরের বিভিন্ন সময়ে অপারেটরদের প্রকৃত নিষ্কাশন তাপমাত্রা যাচাই করা উচিত।

মনিটরিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ

সুবিধা ক্রমাগত সরঞ্জাম যোগ করা হয়. পাঁচ বছর আগে সঠিক আকারের একটি জেনারেটর এখন বড় আকারের হতে পারে কারণ লোড প্রত্যাশিতভাবে বৃদ্ধি পায়নি। বিপরীতভাবে, কিছু সুবিধা প্রত্যাশার বাইরে লোড বৃদ্ধি দেখতে পায়। রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপকের উচিত বার্ষিক জেনারেটরের লোড প্রোফাইল পুনরায় মূল্যায়ন করা।

একটি মাসিক পরীক্ষা চালানোর মধ্যে নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা, কুল্যান্টের তাপমাত্রা, তেলের চাপ, কিলোওয়াটে জেনারেটরের আউটপুট এবং লোড শতাংশের একটি লগ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। এই লগটি সমস্যা হওয়ার আগে ওয়েট স্ট্যাকিংয়ের দিকে প্রবণতা সনাক্ত করতে প্রয়োজনীয় ডেটা সরবরাহ করে। এটি বার্ষিক পরিদর্শন এবং নিয়ন্ত্রক সম্মতিতে সহায়তা করে।

ইনস্টলেশন এবং ঘের

জেনারেটরের অবস্থান এবং গঠন তার শীতল এবং নিষ্কাশন কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে। একটি বায়ুচলাচলবিহীন ঘেরে ইনস্টল করা একটি জেনারেটর গরম হতে পারে, এবং একটি খোলা ফ্রেম ইউনিট যা ঠান্ডা বাতাসের সংস্পর্শে আসে তা ঠান্ডা চলবে এবং ভেজা স্ট্যাকিংয়ের ঝুঁকি বাড়াবে।

শব্দরোধী ঘের সহ নীরব জেনারেটর সেট এই আবদ্ধ ইউনিটগুলি 1 মিটারে 70-75 dB তে কাজ করে, সংবেদনশীল সাইটের জন্য শব্দ কমায়। এগুলি এখানে প্রাসঙ্গিক কারণ পাঠ্যটি শীতলকরণ এবং নিষ্কাশনের বিষয়গুলিকে হাইলাইট করে এবং নীরব সেটগুলির জন্য কম লোড পরীক্ষার সময় সতর্কতা অবলম্বন করে তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন৷ পণ্য দেখুন →

নীরব জেনারেটর সেটগুলি প্রায়শই হাসপাতাল, আবাসিক এলাকা এবং অফিস কমপ্লেক্সের মতো শব্দ-সংবেদনশীল স্থাপনার জন্য বেছে নেওয়া হয়। এই ইউনিটগুলিতে ক্লোজ-কাপল এনক্লোজার এবং মাফলার রয়েছে এবং কম লোড পরীক্ষার সময় অপারেটিং তাপমাত্রা সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা উচিত।

যদি সুবিধা আউটসোর্স জেনারেটর রক্ষণাবেক্ষণ, চুক্তিতে সঠিক শতাংশে লোড ব্যাঙ্ক পরীক্ষা, নিষ্কাশন তাপমাত্রা লগিং, এবং তেল বিশ্লেষণ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। চুক্তিতে এমন পরিস্থিতিতেও উল্লেখ করা উচিত যেখানে একটি ডি-গ্লাজিং পদ্ধতি সঞ্চালিত হবে। কিছু পরিষেবা প্রদানকারী একটি ব্যাপক রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তির অংশ হিসাবে লোড ব্যাঙ্ক টেস্টিং অফার করে। ফ্যাসিলিটি ম্যানেজারকে নিশ্চিত করা উচিত যে রক্ষণাবেক্ষণ প্রদানকারী পর্যাপ্ত ক্ষমতার একটি লোড ব্যাঙ্ক ব্যবহার করে এবং পরীক্ষাটি এমন একটি লোডে সঞ্চালিত হয় যা ভেজা-স্ট্যাকিং থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে।

চূড়ান্ত সুপারিশ

ভেজা স্ট্যাকিং একটি রহস্যময় ইঞ্জিন ব্যর্থতা নয়। এটি একটি ডিজেল জেনারেটর চালানোর একটি অনুমানযোগ্য ফলাফল যা বর্ধিত সময়ের জন্য এটির রেট করা লোডের প্রায় 30 শতাংশের নিচে সেট করে। পদার্থবিদ্যা সহজবোধ্য: একটি কম্প্রেশন-ইগনিশন ইঞ্জিনের জ্বালানি সম্পূর্ণরূপে পোড়াতে যথেষ্ট তাপ প্রয়োজন এবং কম লোডে তাপ উৎপন্ন হয় না। ফলাফল, নিষ্কাশন এবং সিলিন্ডারে অপুর্ণ জ্বালানী, কাঁচ এবং কার্বন জমা, দৃশ্যমান এবং পরিমাপযোগ্য।

সর্বোত্তম প্রতিরক্ষা হল সক্রিয় ব্যবস্থাপনা। একটি সুবিধার প্রকৃত লোড প্রোফাইলের উপর ভিত্তি করে জেনারেটরের আকার করা উচিত, শুধুমাত্র তাত্ত্বিক শিখর নয়; নিশ্চিত করুন যে প্রতি মাসিক পরীক্ষা চালানোর সময় 30 মিনিট বা তার বেশি সময়ের জন্য জেনারেটরটি তার রেটিং এর কমপক্ষে 30 শতাংশে লোড হয়; সুবিধা লোড পর্যাপ্ত না হলে একটি লোড ব্যাঙ্ক ব্যবহার করুন; লোড প্রোফাইল উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হলে সমান্তরালে দুই বা ততোধিক জেনারেটর বিবেচনা করুন; প্রতিটি পরীক্ষা চালানোর সময় নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা এবং লোড শতাংশ লগ করুন; এবং নিয়মিত বিরতিতে তেল বিশ্লেষণ করুন, বিশেষ করে যদি জেনারেটরটি বর্ধিত কম-লোড অপারেশনের জন্য ব্যবহার করা হয়।

এই পদক্ষেপগুলি গ্রহণ করলে জেনারেটর ভাল অবস্থায় থাকবে এবং গ্রিড ব্যর্থ হলে সুবিধাটিকে তার প্রয়োজনীয় নির্ভরযোগ্যতা দেবে। যদি ভিজা স্ট্যাকিং ইতিমধ্যে উপস্থিত থাকে, একটি লোড ব্যাঙ্ক পরীক্ষা বা একটি ডি-গ্লাজিং পদ্ধতি অবিলম্বে নির্ধারিত করা উচিত। একটি ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণের খরচ বা গুরুতর বিভ্রাটের সময় জরুরী শক্তি হারানোর তুলনায় প্রতিরোধমূলক পদক্ষেপের খরচ কম।

সুবিধার ভূমিকায় থাকা যে কারও জন্য ব্যবহারিক নিয়ম হল: যদি আপনার জেনারেটর স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন 30 শতাংশের বেশি লোড না চালায় তবে আপনি ইতিমধ্যে ঝুঁকি চিহ্নিত করেছেন। পরের প্রশ্ন হল আপনি এখন কাজ করবেন নাকি কালো তরল না আসা পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন।